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爆胎，房间里的大象
一个值得思考的问题是，仅仅在中国，平均每8分钟就有一人死于车祸，而导致车祸发生的原因中，轮胎问题占绝大多数。 据统计，1998-2000年之间，广东省交通部门在广深高速公路统计2484起交通事故，由爆胎引起的交通事故占34.14%，其中死亡212例，受重伤200例。爆胎与疲劳驾驶、超速并列为道路交通的三大杀手，而爆胎更难以预测和管控。事实上，因为危害大，死伤率高，爆胎导致的车祸在格外臭名昭著。 从这个角度，轮胎对行车安全的重要性不言而喻。但另一方面，有些“反科学”的是，包括笔者在内绝大多数道路交通的参与者、甚至驾驶员，对车祸仍旧缺乏直观的认识。尽管轮胎问题导致的车祸在所有车祸中的占比始终居高不下，但得益于近年来道路交通安全水平的提升，单位里程的车祸发生率其实始终处于下降状态。 还是以笔者为例，笔者家的轿车购于2014年，近十年里时间，车辆累计行驶十万公里，但是因为主要在铺装路面行驶的缘故，十万公里的里程中，仅有一次因为扎钉导致补胎的经历。 所以从这个角度，在轮胎安全性问题上，宏观数据和车主的实际体验的确存在不小差距。而爆胎，也就顺理成章的成了“房间里的大象”，如此醒目，但几乎所有人都对此视而不见。防爆，欲将取之必先与之
与此同时，除了车主对爆胎的不重视，缺气保用轮胎的种种问题也一直困扰着潜在的消费者。 首当其冲的是缺气保用轮胎的售价，受制于制作成本，显而易见，缺气保用轮胎的售价往往高过普通轮胎。这就直接导致一部分囊中羞涩的箱费这直接跳过这类型轮胎，转而选购普通轮胎。 此外，因为整体偏硬，车辆行驶时，缺气保用轮胎对振动的吸收相对有限，一些细碎的震动会直接传导到车身，同时，相较普通轮胎，缺气保用轮胎厚重的胎壁也使得车辆行驶时胎噪明显，以上两点，使得缺气保用轮胎的相比普通轮胎，舒适性大打折扣。 最后，尽管理论上，缺气保用轮胎的使用寿命只取决于，但实际上，为了保证轮胎的安全性，常见一般不会建议对这类轮胎进行修补，而这又进一步提升了缺气保用轮胎潜在的使用成本。 总的来说，作为车辆行驶时安全性能提升的代价，在驾乘体验、车辆操控等维度，缺气保用轮胎不得不做出妥协、让步甚至牺牲。而这些代价往往有有可能劝退消费意愿不强烈的顾客。 眼下，防爆轮胎市场即便算不上火热，也还算温热。毕竟能下定决心为不确定的明天付出时间、金钱和驾乘体验的车主始终有限。但另一方面，始终有重视驾乘安全性车主，轮胎有价生命无价。所以，你愿意用牺牲金钱和体验，换一条可能永远用不到的防爆轮胎吗？（原创，责任编辑：Neverland）
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